Transportadora Americana leiloa parte da frota de caminhões

A Transportadora Americana iniciou o processo de renovação da frota de caminhões com a abertura de um leilão eletrônico administrado pela Superbid.

Ao total são 25 caminhões das marcas Mercedes Benz e Scania: dois MB AXOR 1933 S 2005, nove MB 1420, 2002,  nove MB 710 2000 e 2001,  quatro SCANIA P94 GA4X2 NZ 310, 2005 e um MB Accelo 715 2005. Os veículos estão a disposição para visitas na cidade de Americana (SP).

O leilão acontece até o próximo dia 04 de dezembro às 14 hs.

As fotos e descrições completas dos veículos estão disponíveis no site (www.superbid.net). Para ofertar lances é necessário se cadastrar e solicitar a habilitação. Todo o processo pode ser feito online.

Os interessados em visitar os ativos antes do leilão devem entrar em contato com a Central de Atendimento da Superbid, através do Telefone: (11) 2163-7800 ou via e-mail: cac@superbid.net

FONTE: Transporta Brasil

Queda no mercado de caminhões faz Daimler rever custos

A queda no mercado brasileiro de caminhões, que tem provado ser mais longa e mais profunda que o esperado, pode ter efeitos duradouros sobre os trabalhadores da Daimler Truck nas duas fábricas em Juiz de Fora (MG) e São Bernardo do Campo (SP).

"Nós precisamos rever a nossa posição de custo fixo no Brasil, mas esse é um tema diferente - temos que ver qual (será) o final desta discussão", disse o diretor financeiro da Daimler, Bodo Uebber, a analistas durante uma teleconferência nesta quinta-feira.

A companhia negocia com representantes dos trabalhadores no Brasil sobre 15 dias de férias não remuneradas até o final de janeiro e seminários de formação, onde parte dos salários são cobertos pelos sindicatos. A Daimler Trucks emprega cerca de 12 mil trabalhadores no Brasil, a maior parte em São Bernardo.

A Daimler espera que o mercado brasileiro de caminhões caia entre 20% e 25% neste ano devido em parte a novos regulamentos para emissões, o que direcionou a demanda deste ano para 2011.

FONTE: Terra via Caminhões e Carretas

Sinotruk destaca investimentos no Brasil

Os prometidos caminhões da família A7 foram apresentados pela Sinotruk Brasil nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, dotados pelos propulsores de 12 litros com 380 cavalos de potência, 420 cv e 460 cv, respectivamente. Conforme antecipado com exclusividade pelo portal TranspoOnline, o modelo A7 420 8x4 será comercializado a partir de novembro deste ano.

“Os caminhões A7 são produzidos em moderna fábrica da Sinotruk em Jinan, na China, com métodos de produção e controle de qualidade que asseguram aos caminhões o mais alto padrão de qualidade em todas as etapas produtivas”, conta Joel Anderson, diretor geral da Sinotruk Brasil.

Sinotruk investe na operação brasileira

“É prerrogativa da Sinotruk instalar uma fábrica de motores no Brasil”, revela Andoreson. Segundo o executivo, a fábrica de Lages (SC) terá sua construção iniciada muito em breve. “O dia 18 de julho será marcado pelo lançamento da pedra fundamental, que dará origem à fábrica da montadora em Lages. Inicialmente, a operação fabril será pelo conceito CKD”, confirma.

De acordo com Anderson, a maior parte dos investimentos será de capital nacional. “76% dos investimentos serão realizados pela nossa empresa e pelos grupos nacionais que estão se associando a nós, sendo que o primeiro deverá ser confirmado e anunciado em cerca de 30 dias e o segundo até o final do ano. Os demais 24% serão injetados pela matriz chinesa”, explica.

Transpoonline 

Mercado ignora recuperação na primeira quinzena e fechar mês com queda de quase 1%

Os indícios de que o mercado de caminhões poderia estar se recuperando não passaram de promessa. Entretanto, ao menos desta vez, de acordo com relatório divulgado nesta terça-feira pela Fenabrave, a queda não foi tão dura com as fabricantes. No compatativo com maio, junho teve retração de apenas 0,95%, com 10.689 unidades vendidas, após ter ficado cerca de 5% acima na primeira quinzena.

O grande problema ainda é o comparativo com 2011, com cerca de 27,63% menos emplacamentos do que em o junho no ano passado. Porém o cenário do acumulado do ano não é tão desanimador quanto o desempenho deste mês. O primeiro semestre de 2012 está 16,03% abaixo de 2011 (ano de vendas recorde na indústria).

A liderança do setor segue com os caminhões Volkswagen, fabricados pela MAN Latin America. Os modelos, que há nove anos são os mais vendidos do país, correspondem a 31,78% do mercado.

O segmento de caminhões semi-leves teve o F350, da Ford, como o mais vendido, com 89 unidades comercializadas. Entre os leves, o Accelo 815 da Mercedes-Benz, que vendeu 391 caminhões deste modelo, é o líder. Outra marca alemã lidera entre os médios. A MAN faturou 262 unidades do Worker 13.180 e encabeça este setor.

Entre os semi-pesados, o líder de vendas segue na frente. O Constellation 24.250 ainda é o mais procurado pelos compradores. Em junho, o caminhão teve 529 veículos comercializados. Já nos pesados, o mais vendido é o Volvo FH 460, com 422 unidades emplacadas.

Caminhões e Carretas

Venda de caminhões dá sinais de retomada após medidas do governo

Após quedas nas vendas internas de 12,5% nos cinco primeiros meses de 2012 e de 28,1% em maio deste ano, ante iguais períodos de 2011, o mercado de caminhões dá sinais de recuperação. As consultas nas redes de concessionárias cresceram 20% no início de junho, de acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), enquanto os bancos das montadoras relataram um aumento nas intenções de negócios superiores ao mês passado, o pior em vendas desde fevereiro de 2010.

A recuperação do segmento de caminhões começa a refletir as recentes ações de incentivo do governo, principalmente a queda da taxa do Finame PSI. Esse programa de financiamento com recursos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para aquisição de caminhões, máquinas e implementos - do Programa de Sustentação do Investimento (PSI) tinha taxa de 10% ao ano, caiu para 7,7% em abril e 5,5% em maio. Outra ação foi a ampliação de 96 para 120 meses o prazo máximo de financiamento da linha Procaminhoneiro, destinada aos autônomos, que já tinha 5,5% de juros ao ano.

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